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为何比亚迪被长城举报?常压油箱的问题在哪里?看完你就懂了
1、第二个原因就是因为增程车（指油电混动车型），典型代表就是长城这次举报比亚迪的秦 PLUS DM-i和宋PLUS DM-i这两款车，这种增程车的行驶特点就是它很多时候是可以只用电去行驶，那么油箱里面的油可能很长时间都不会用一次，但是这个油一直就在油箱里面不停的变成汽油蒸汽挥发出来。
2、月25日，长城汽车官方微信公众号发布声明，表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号 BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
3、月25日，长城汽车通过官方账号发布声明，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部递交了举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱和涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。
4、在长城汽车发布的声明中可以看到，长城汽车举报比亚迪的理由是比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌存在整车蒸发污染物排放不达标的问题。
5、这就是“举报门”事件中，双方争论的焦点，长城汽车指责比亚迪使用常压油箱导致污染物超标，就是这么回事儿...比亚迪的回应 涉及的车辆是比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，他们占比亚迪汽车销量的1/3，比重很高。
6、这一段时间，长城汽车举报比亚迪汽车的新闻的热度一直居高不下。长城汽车称，比亚迪秦PLUS和宋PLUS两款热销车型使用了常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题。对于比亚迪汽车来说，这是一个价值大约700亿元的举报，一旦举报坐实，比亚迪不但要召回涉嫌车辆，还要面临大约700亿元的巨额罚款。
常压油箱与高压油箱区别
常压油箱与高压油箱区别是：用途不同和系统不同等。用途不同 常压油箱是指工作压力在105~25kPa之间的油箱，常压油箱的用途广泛，可用于液压系统、气压系统和润滑系统，也可用于储存和运输油品。高压油箱则是指工作压力在105MPa以上的油箱，高压油箱主要用于高压液压系统、高压气动系统和高压润滑系统。
基本上高压油箱它能够承受的压强值是常压油箱的10倍左右，大概35~40Kpa，并且除了油箱本身加强之外，油箱的附件也被加强了，所以高压油箱的生产成本要比常压油箱大概多500~1000块钱左右，这个就是增程车一般都要装配高压油箱的原因，也是这次长城举报比亚迪的一个很重要的点。
常压油箱和高压油箱除了耐压能力不一样之外，成本这一块差别也比较大。所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。但是插混、增程等车型理论上是必须要用高压油箱的，因为它们是可以长时间使用只充电的，但是燃油系统确确实实还在你的车上，所以你的排放又得合规。
常压油箱与高压油箱成本
在于材料和加工工艺。压油箱和高压油箱的成本对比主要在于材料和加工工艺。高压油箱需要承受更高的压力，因此需要更加坚固的材料和更高的加工精度，这使得其成本相对较高。而常压油箱则不需要承受如此高的压力，材料和加工精度要求相对较低，因此成本相对较低。
而这次矛盾的“导火线”就是油箱。据悉，高压油箱的成本大约要比常压油箱贵600元，燃油汽车一般会配备常压油箱+炭罐的组合来避免汽油挥发，当汽油在油箱中挥发时，就会被炭罐吸收，吸满之后，发动机工作时，能将炭罐中的汽油抽出来参与燃烧，这就是炭罐的脱附过程。
但有得必有失，相比常压油箱，高压油箱要设计单独的加油降压/加压油气过滤系统，增加了车辆的复杂性，也要付出更多的成本。相比常压油箱，单车成本大约要上涨1000-1500元。
高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，也就是说，更多的燃油蒸汽能够被滞留在油箱内，而等到发动机运行时，燃油蒸汽才会通过碳罐进入到发动机进气歧管中。由于油箱整体需要承受更大的压力，因此油箱需要重新设计，在使用材料上成本会明显提升。
突发!长城汽车举报比亚迪
月25日，长城汽车官方微信公众号发布声明，表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号 BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
长城汽车表示，已经于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交了举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
月25日，长城汽车官方公众号发布一则《声明》称，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号：BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
昨天（5月25日）相信很多网友都很懵逼，在比亚迪宋PRO DM-i冠军版上市的时候，长城曝光了对比亚迪的实名举报材料，举报日期是2023年4月11日，内容如下： 比亚迪官方也对此做出了回复： 一时间热闹非凡。
高压油箱和普通油箱的区别
用途不同 常压油箱主要用于储存和运输油品，也可用于气压系统、润滑系统和液压系统；而高压油箱则主要用于高压液压系统、高压气动系统和高压润滑系统，其工作压力更高，油箱材料要求也更高。系统不同 常压油箱和高压油箱的主要区别在于它们的工作压力和油箱材料。
高压油箱和普通油箱的区别：建构方式、承受容量和压力。建构方式 高压油箱和普通油箱的建构方式不同。传统的普通油箱通常由单片材料制成，而高压油箱则由内置金属网格和密封胶囊的多个不同板片组成。其中，金属网格起支撑作用，而密封胶囊则负责防漏。
常压油箱与高压油箱区别有压力差异、大小和形状、材料和结构、安全性、用途和适用范围、警示标志不同等等。压力差异 常压油箱在正常工作状态下不需要加压，而高压油箱却需要加压来满足发动机需要的高压油。
高压油箱和普通油箱是汽车发动机中常见的两种油箱类型，它们在设计和使用方面存在一些不同。首先，高压油箱的工作压力要比普通油箱高许多。这是因为高压油箱内装有高压油泵，需要以高压将燃油输送到发动机燃烧室。而普通油箱则只需将燃油输送到低压泵即可。其次，高压油箱的结构比普通油箱更加复杂。
高压油箱顾名思义就是能够承受高压的油箱，一般来说，普通油箱能够承受的压力在4~7kPa左右，而高压油箱通过材料、技术的变化，可以将这个阈值提升至35-40kPa，也就是油箱本身能够承受超过常压油箱近十倍的油气量。
