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457后桥与460后桥的区别?
1、应该是仿制一汽的457产品。总体来说，应该还是不错的产品。提问者如果有兴趣，也可以了解一下一汽解放的457后桥。质量应该也不错吧。毕竟据说一汽解放的457后桥从2001年开始干，都用了10年了。全国都挺认的。好像460后桥是最近几年才有的产品。
2、桥的半轴螺栓一般为8个，457一般为10个，460从速比上看，460速比一般都比457小，从外关看的话，462调整臂与457不同，457能小一点。
3、选霸龙吧，霸龙这个驾驶楼现在比较成熟了，件也跟的上。457的后桥比460的后桥经搞点配件也好。你这个价格高了，我记得霸龙有款斯太尔后桥其他配置一样的霸龙比你报的价贵个3000块左右，（似乎好像还是钢丝胎，记不太清了）。国产车的质量都差不多，拼的是售后。
4、问的是：457后轮芯与153后轮芯差别，回答是：区别如下：457后桥标载13吨，457桥加大了轴承，承载量还是一样的，没什么大的变化。按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。而且457比153承载能力强，153桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。
5、肯定457桥好，载重能力强，不容易打盆角齿。
485后桥与457缩短后桥错多宽
后桥与457缩短后桥错24mm宽。两者区别如下：解放457桥分度圆直径为457mm。缩短桥分度圆直径为435mm。解放457桥最大输出扭矩为4000Nm。缩短桥最大输出扭矩为3000Nm。解放457桥车桥型式为后驱动桥，铸造。
桥和485桥都是单级减速桥。零件大小不同：457桥的被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是47厘米。485桥的被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是45厘米。
直径不同：485后桥：被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是45厘米。469后桥：被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是47厘米。结构不同：485后桥：减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用469减壳厚。
