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指南车是通过什么系统传递两车轮转向时的差动
齿轮传动系统。根据百科资料显示，指南车是利用齿轮传动来指明方向的一种简单机械装置。
指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，它与指南针利用地磁效应不同，它是利用齿轮传动系统，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。
这是一套齿轮传动系统，利用的就是汽车差速器的原理，这里不能作图，比较难于说清。指南车上的各种齿轮，都是当时条件下的木制直齿齿轮。
指南车的指向木人与车转向的方向相反。指南车的原理是通过人力驱动车轮行走，使车内的齿轮转动。转向时，两个车轮会产生差速，以便实现转向。车上的指向木人安装在车轮上，转动方向与车的转向相反，角度相同。
第三种指南车复原结构类型是采用自动离合装置，它利用齿轮传动系统和自动离合装置来传递两车轮之间的差动，实现指示方向，虽然结构比较简单，但存在使用条件严格，指向误差大，实用性差的缺点。
指南车是什么
指南车 中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，不论车子转向何方，木人的手始终指向南方。据考证，三国魏马钧创造指南车，虽有记载，但造法失传。《宋史·舆服志》对其机械构造有具体记载 。
指南车是一种用来指示方向的车子。车中装有机械，车上装有木人。车子开行之前，先把木人的手指向南方，不论车子怎样转弯，木人的手始终指向南方不变。
指南车是古代一种指示方向的车辆，也作为帝王的仪仗车辆。指南车的发明较早。据传说西周时就已发明，但最早的确切记载是在三国时期。有历史典籍显示三国时马钧是第一个成功地制造指南车的人。
车中装有可自动离合的齿轮传动装置，并与木人相连，木人有一只手指向南方。指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置。它与指南针利用地磁效应不同，它不用磁性。
马钧发明的指南车是一种由车子和一个小木人构成的指示方向的机械，车中装有可自动离合的齿轮传动装置，并与木人相连，木人有一只手指向前方。不管车辆朝什么方向行走，在自动离合齿轮装置的作用下，木人的手都指向南方。
指南车的介绍
1、指南车是三国时的马钧发明的。指南车是利用齿轮传动来指明方向的一种简单机械装置。
2、指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，它与指南针利用地磁效应不同，它是利用齿轮传动系统，根据车轮的转动，由车上木人指示方向。
3、指南车，亦称司南车，是中国古代的一种导航机械装置，其工作原理基于差速齿轮。与利用地磁效应的指南针不同，指南车通过齿轮传动系统来反映车轮的转动，车上有一个木制人偶，其手始终指向南方。
指南车的发现明者是谁指南车简单介绍
1、指南车是祖冲之发明的。关于指南车的发明有许多传说和记载。据史书记载，东汉张衡、三国时代魏国的马钧、南齐的祖冲之都曾制造过指南车。《宋史·舆服志》中对指南车的结构和各齿轮大小和齿数都有详细记载。
2、指南车是三国时的马钧发明的。指南车是中国古代用来指示方向的一种装置。
3、相传黄帝发明了指南车。黄帝和蚩尤大战于涿鹿之野，黄帝每当战斗即将胜利之时，总是有大雾迷漫山野，让人辨不出方向，以致前功尽弃。原来，这漫天大雾是蚩尤在祭坛上作法所致。
指南车为何人所造?
1、一种说法是西晋崔豹在《古今注》和《志林》中记载，黄帝在与蚩尤作战时，蚩尤制造了大雾，黄帝因此发明了指南车来指引士兵方向。
2、指南车的发明归功于祖冲之。关于指南车的创造，历史上有诸多传说和记载。根据史书记载，东汉的张衡、三国时期魏国的马钧、南齐的祖冲之都曾经制作过指南车。
3、祖冲之。指南车是南宋时期祖冲之发明，指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置，一般作为皇帝出行时的仪仗使用。其与指南针利用地磁效应不同，其不用磁性。
4、相传黄帝发明了指南车。黄帝和蚩尤大战于涿鹿之野，黄帝每当战斗即将胜利之时，总是有大雾迷漫山野，让人辨不出方向，以致前功尽弃。原来，这漫天大雾是蚩尤在祭坛上作法所致。
